V2V通信（車車間通信）とは？
V2V（Vehicle-to-Vehicle）は、車両間でデータや信号を中継し、安全な運転プロトコルを組み込むことを可能にする通信技術です。DSRC（Dedicated Short-Range Communication）は、FCCおよびISOが承認した標準的な無線通信ツールです。これは、速度、方向、ブレーキングなどの重要な情報を車両間で交換し、潜在的な車両衝突を回避/防止し、交通渋滞を軽減することを可能にするものです。
産業用コンピュータはV2V通信をどのように実現するのか？
CAN Bus
CAN（Controller Area Network）Busは、個々のECU（Electronic Control Unit）がネットワーク内で相互に通信することを可能にする標準的なピアツーピアメッセージングプロトコルです。ECUは、エアバッグ、ダッシュボード、診断機器など、CAN Busシステムに接続する必要があるあらゆるデバイスです。CAN Busは、その特性から堅牢なエッジで有用です。
シンプルで集中型設計CAN Busはピアツーピアプロトコルのため複雑に見えるかもしれませんが、設計はむしろシンプルです。配線は各ECUを1本のケーブルで接続するストレートフォワードで、各ECUが相互にデータを中継するための「ワンプントオブエントリー」システムを使用します。
堅牢性CAN Busは外部干渉に強く、車両内での安全な接続を保証します。エアバッグやエンジンインジケーターなどの重要な機器は、常時接続され、必要に応じてすぐに展開できるようにしておく必要があります。
信頼性CAN Busはデータ優先順位付けを利用しています。物体検出センサーのように即座の注意を必要とするECUは、他のECUよりも優先されます。これにより、CAN Busは車両運用に理想的です。データは引き続きすべてのECUに中継され、進行中の通信に中断を引き起こすことなく、優先順位の高い信号は即座に注意を払われます。このシステムにより、接続の突然の途切れやデータ送信の失敗なしに、シームレスでスムーズな操作が可能になります。
CAN Busは、車載通信の標準となりました。V2V通信は、CAN Bus技術の高速性と一貫性を利用して、必要なデータを他の車両に中継します。CAN Busがなければ、V2V通信はCAN Busによって生成されるデータに依存しているため、役に立ちません。
パワーイグニッションマネジメント
パワーイグニッションマネジメントで、インテリジェントな監視と電力感知を可能にします。PremioのACO-6000-KBLのような産業用コンピュータは、車両のイグニッションを検出し、適切に起動またはシャットダウンする方法を決定することができます。突然のシャットダウンは、コンピュータのデータ損失、破損、誤動作を引き起こす可能性があります。パワーイグニッションマネジメントは、エンジンがオフになったときのデータ損失防止のために、適切なシャットダウンを遅延および確認します。さらに、コンピュータを起動する前に、エンジンが正常に始動したことを確認することもできます（車両のバッテリーが低い場合など、起動に満充電を使用する必要がある場合）。V2Vは、車両とコンピュータの整合性を確保するために、この技術を使用して適切な起動およびシャットダウン手順を実行します。
無線接続
一部の産業用コンピュータは、遠隔およびモバイルエッジアプリケーション向けに、WiFi 6、Bluetooth 5、4G/LTE、最新の5Gなどの無線接続機能を備えて設計されています。この場合、V2V通信は、周囲の車両にデータを一貫して送受信するための信頼性の高いツールを必要とします。Premioの車載コンピュータは、最適な無線接続のために、デュアル外部SIMソケットとシングル内部SIMソケットを備えて設計されています。複数のSIMにより、SIM切り替えが可能になります。これは、ある場所で弱い無線キャリアが、ブロードバンド接続が強い別のキャリアに切り替わる現象です。産業用コンピュータは、遠隔地やモバイルロケーションで一貫した接続を提供する汎用性があるため、V2V通信を可能にします。
堅牢な設計と構造
Premioのコンピュータは、従来のデスクトップコンピュータを損傷させる可能性のある様々な過酷な要素が存在する堅牢なエッジにおいて、信頼性と運用性を維持できるように構築されています。V2V通信の信頼性の高い接続を確保するために、当社の堅牢な車載コンピュータは、ファンレスおよびケーブルレスのアーキテクチャで構築されており、コンピュータへの破片や汚染物質の侵入を防ぎながら、運用中にケーブルが外れるのを防ぎます。Premioの産業用コンピュータは、50Gの衝撃と5 Grmsの振動に耐え、-25°Cから70°Cの条件下で動作し、過電流、過電圧、逆極性保護を備えた9～48VDCまたは48～110VDCの幅広い電圧入力範囲をサポートします。さらに、Premioの車載コンピュータはEMC適合性、E-Markに準拠し、鉄道アプリケーション向けにEN50155およびEN50121に準拠しています。V2V通信は、ホストコンピュータがモバイルで堅牢な地形での動作に設計されていない場合、スムーズに動作することはできません。
V2Vは産業用アプリケーションでどのように使用できるのか？
車両テレマティクス
V2V通信は商用フリート管理に有利に働きます。この技術は、フリート全体の安全性を大幅に向上させ、運用の効率を高めることができます。V2V通信により、フリートドライバーは事前に事故の警告を受け、さらなる問題を回避するための適切な予防策を講じることができるため、より安全に感じるでしょう。
インテリジェント交通
技術の進歩に伴い、インテリジェント交通はより複雑になっています。産業用コンピュータは、車両内のすべてのIoTデバイスとセンサーに電力を供給する源となっています。V2V通信技術の追加により、安全性が向上し、鉄道事業者が必要とするテレマティクスが提供されます。また、これにより鉄道技術者は他の列車の状況を把握し、リアルタイムで意思決定を行うことができるようになります。
PremioのAIエッジ推論コンピュータ
当社のRCO-6000-CMLは、自律走行車のテストのようなデータ集約型アプリケーションを操作するために必要な機能を提供する高性能な産業用コンピュータです。オンボードのパワーイグニッション管理により、車両への展開が可能です。
主な特徴：
- 第10世代インテルCMLおよびXeon Wプロセッサ
- EdgeBOOSTノードによる2ピースモジュール設計
- 専用GPUとNVMeアクセラレーション
- パワーイグニッションマネジメント
- デュアル外部SIM
- 堅牢な設計と構造
RCO-6000-CMLの主な差別化要因は、EdgeBOOSTノードによるパフォーマンスアクセラレーションの導入です。EdgeBOOSTノードは、拡張された大容量ホットスワップ可能なNVMe U.2ストレージオプションと、さらに高いパフォーマンスを実現する専用のNVIDIA RTX 2060 SUPERを提供します。パワーイグニッションマネジメントとデュアルSIMにより、当社のAIエッジ推論コンピュータは、無線で一貫して接続を維持し、データ損失や破損なしに安全に起動/シャットダウンできるため、モバイルアプリケーションに展開できます。RCO-6000-CMLは、高性能処理能力が必要な堅牢な環境で動作するように設計されています。
Premioの車載コンピュータ
ACO-6000-CMLは、車両アプリケーション向けに特別に設計されています。他の産業用コンピュータとは異なり、最大16のPoEをサポートし、鉄道規格に準拠しています。
主な特徴：
- EN-50155/50121-3-2/50121-4およびE-Mark規格準拠
- 第10世代インテルCMLおよびXeon Wプロセッサ
- 拡張可能でモジュール式の16x IoT接続
- CANバス
- パワーイグニッションマネジメント
- デュアル外部SIM
- 堅牢なフォームファクタ
豊富なPoEポートにより、標準のRJ45または防水ロックM12コネクタを使用してセンサー、カメラ、デバイスなどを接続できる広範なIoT接続が可能です。また、EN-50155/50121-3-2/EN50121-4シリーズおよびE-markの鉄道および列車での運用に関する完全な認定を取得しています。追加の鉄道配備要件に対応するために、9～48VDCおよび48～110VDCの広範な電圧入力が可能です。ACO-6000-CMLには、車両テレマティクスを可能にするためにマザーボードに組み込まれたCANバスモジュールと、モバイル配備中の安定したワイヤレス接続のためのデュアル外部SIMスロットが含まれています。最後に、ファンレスおよびケーブルレスアーキテクチャを使用して広範な動作温度範囲を持ちながら、5Gの衝撃と50Grmsの振動に耐えることができる堅牢な設計になっています。
Premioを選ぶ理由
Premioは、エッジコンピューティングソリューションを専門とするグローバルな組み込み技術プロバイダーです。過去30年間、モバイル車載からセキュリティおよび監視の配備まで、さまざまなアプリケーション向けに最新世代のエッジ技術を提供してきました。当社の車載コンピューターは、教育目的の複数のケーススタディと技術的洞察により、その信頼性とパフォーマンスを証明しています。
